g102次高铁 铁路四电工程开启管理新模式 g102次高铁蒙华铁路

来源:高铁网 作者:铁行网小编 2019-03-14 18:48:49 人气:
[摘要] g102次高铁蒙华铁路 —— 铁路四电工程开启管理新模式:尚未走进蒙华铁路MHSD-2标段项目调度中心,阵阵急促的警报声便已连续传出。管理员袁小安在警报解除后介绍:“轨道车相距小于100米时会响起黄色警报、相距小于50米时会响起红色警报。”..

g102次高铁

  黄色警报!

  黄色警报!

  九工区轨道车2637与2642相距83米!

  尚未走进蒙华铁路MHSD-2标段项目调度中心,阵阵急促的警报声便已连续传出。管理员袁小安在警报解除后介绍:“轨道车相距小于100米时会响起黄色警报、相距小于50米时会响起红色警报。”

  该调度中心设在襄阳市内,九工区的施工工地却远在150公里外的荆门市。能实现如此远距离的现场实时监管,靠的正是最新打造的“智慧工地”一体化管理平台。

  进入调度中心,一面拼接显示大屏映入眼帘,显示内容包括16格工程车作业实时画面、电子运行虚拟图和施工形象进度图等内容。“智慧工地”一体化管理平台主要负责调度命令发布、安全预警(包括机车接近预警、机车超速预警、施工防护预警和紧急情况报警)、现场实时监控、显示工程进度、操控人员管理、列车运行位置显示等版块。在项目所属机车、铺轨机组等大型设备上配置车载终端及摄像头装置,通过局域网将摄像头视频信号、调度命令、传感器信号等进行实时传输,从而实现对人员、设备的实时指挥和调度。通过网络呼叫装置还可以实现调度中心与车辆的直接对讲。

  该项目部党工委副书记徐亮安介绍,“智慧工地”管理系统从上至下分为智慧层、数据层、应用层、技术层四个层面。技术层负责采集和传输施工现场数据;应用层支撑一线施工管理;数据层主要进行数据分析、交换和存储;智慧层主要用于生产目标和资源管理。该系统是以管理各项具体数据为目的信息化管理系统。

  据了解,蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站,跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区,终点到达江西省吉安市,是我国“北煤南运”的战略性工程,也是世界在建最长的重载铁路。

  铁路行业将通信、信号、电力和电气化工程统称为“四电工程”。中国铁建电气化局集团承建了蒙华铁路晋陕交界至江陵一线的四电工程及房屋等附属工程建设。

  传统竞争是“大吃小”,现代竞争是“快吃慢”,未来竞争是“新吃旧”。该集团立足市场、着眼长远,搭建“智慧工地”一体化平台,创新开启铁路四电工程智慧管理新模式。 (李露 于游)

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