却能安全护航动车司机15万余次 他是汽车司机

来源:高铁网 作者:铁行网小编 2019-05-11 12:10:57 人气:
[摘要] 列车高铁株洲西站 他是汽车司机,却能安全护航动车司机1.5万余次:当一列列动车准点开出,安全奔跑在广袤大地之时,人们能够从容想起穿梭在售票厅、安检处、站台间等这些“台前”岗位忙碌的身影,但对奋战在线路维护、车辆检修、后勤保障等这些“幕后”岗位的人却印象模糊,这或..

列车高铁株洲西站

当一列列动车准点开出,安全奔跑在广袤大地之时,人们能够从容想起穿梭在售票厅、安检处、站台间等这些“台前”岗位忙碌的身影,但对奋战在线路维护、车辆检修、后勤保障等这些“幕后”岗位的人却印象模糊,这或许就是“台前”与“幕后”的区别所在,在“台前”奔跑容易引人注目,在“幕后”奋斗却鲜为人知。殊不知,铁路这个大联动轴能够正常运行,一列列火车能够安全正点开出,正是因为这众多“幕后”岗位的人与“台前”同频共振的结果,而孙吉华便是这其中的一位。

  孙吉华是海南铁路海口机辆轮渡段汽车班副班长,负责汽车班日常管理工作,保障动车司机出退勤接送任务。5月10日,国际旅游岛商报记者就带你走进他的奋斗青春。

  已累计为动车司机护航1.5万余次

  每天7点10分,准时出现在汽车派班室,这是孙吉华雷打不动的习惯。

  动车司机的接送工作有着严格时间规定,而每趟接送任务留给汽车司机浮动的时间仅有15分钟,在太多不可控因素的路面上行驶,这样的要求近乎有些“苛刻”,怎样才能把动车司机安全准时送达目的地,是孙吉华每天都要面对的“思考题”。

  从检查夜间汽车驾驶员完成接送任务开始,再到核实当天需接送动车司机的时间、地点和趟数,然后主持交班会,了解大家在出车过程中遇到的问题、点评班前工作、下达生产用车保障指令、对当日注意事项进行提示……看似很简单的工作,其实一环紧扣一环,不容任何一个细节的疏忽。

  孙吉华每天坚持早到,就是为了提前收集影响行车安全和速度的路况、气象等信息,因为他知道,只有精打细算、提前铺排,做到事无巨细,才能确保任务的完成。

  就这样,一坚持就是3年,孙吉华和他的团队已累计为动车司机护航1.5万余次,安全行驶近百万公里,没有发生一起漏送、漏接和晚送、晚接动车司机的事情。

  硬是把自己练成了一张“活地图”

  记者了解到,一直以来,孙吉华勤于练兵强技能,调查核实底数清,关键时刻能补位。

  为让汽车驾驶员始终绷紧道路交通安全意识,孙吉华会经常组织班组成员观看道路交通事故案例光碟,不仅在班会上强调,还会通过微信、短信、电话予以提示提醒。为了不断提高汽车驾驶员的业务技能,孙吉华会每月组织汽车驾驶员进行一次岗位练兵,练兵内容既有“守法驾驶、文明出行”和企业规章等方面的理论知识,也有车辆保养和应急状况处理的实操示范。在他的带领下,3年来,小车班没有1名驾驶员违反过交通法规,更没有发生任何交通事故。

  同时,针对海南岛夏季多雨、市区道路容易积水堵车的情况,孙吉华曾多次对接送动车司机的线路进行实地调查核实,硬是把自己练成了一张“活地图”,对那条路什么时间段车流量大,那条路容易积水,积水大约有多深,那条路和那条路又相通等情况都了如指掌。而且,为了确保完成恶劣天气下的动车司机出退勤接送任务,孙吉华每次都习惯做几个接送方案,当第一方案行不通时,则就启用其他方案。

  此外,孙吉华虽不用每天出车,但作为班组机动人员,更是24小时处于待命状态。遇有动车临时加开时,随时顶上;遇有暴雨限速运行交路被打乱时,随时顶上;遇有班组成员请假时,随时顶上。3年来,孙吉华已记不清顶了多少班,完成了多少次临时的接送任务,他只知道要有“身在兵位,胸为帅谋”的担当,时刻与单位保持同频共振是自己义不容辞的责任。

  在汽车驾驶员这个平凡岗位一干就是25年

  据介绍,孙吉华自1994年进入铁路系统以来,在汽车驾驶员这个再平凡不过的岗位一干就是25年。虽是劳务工,但不卑不亢、积极乐观,他的言行,既感染着周围的同事,也为自己赢得了好口碑。他因务实的工作作风和突出的工作能力,曾多次受到单位表彰,前不久,还被评选为集团公司2018年度先进生产工作者,取得了转正资格。

  海南铁路高铁运用车间主任李光辉告诉记者,孙吉华虽已五十出头,但工作热情一直很高,责任心也非常强,工作扎实细心有担当。

  动车司机派班室老李说,自孙班长负责动车司机接送任务以来,无论是临时加开,还是因限速运行导致交路被打乱,不管任何时候都是随叫随到,非常给力。

  “孙班长就像一位老大哥,经常和我们谈工作、聊家常,帮我们顶班,特别是他工作安排公平、合理、周到,大家都心服口服。”班组成员小申说。

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