8000余张火车票见证中国铁路发展历程

来源:中华铁道网 作者:铁行网小编 2019-09-27 09:14:15 人气:
[摘要] 中国铁路广州越秀南汽车站 56岁的孔令发是中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段收入审核员。40多年来,他一直有一个近乎“疯狂”的爱好——收藏火车票和站台票。翻看他收藏的厚厚一册8000多张火车票和站台票,中国铁路发展进程仿佛在眼前一一掠过。 ..

中国铁路广州越秀南汽车站

  56岁的孔令发是中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段收入审核员。40多年来,他一直有一个近乎“疯狂”的爱好——收藏火车票和站台票。翻看他收藏的厚厚一册8000多张火车票和站台票,中国铁路发展进程仿佛在眼前一一掠过。

  上世纪七八十年代,人们乘坐火车使用的是窄窄厚厚的硬板票,需要用针孔机或印章在车票上印上日期。硬板票、绿皮车,承载着一个时代的记忆。1996年末,原铁道部确定软纸客票统一样式,并在全国推广使用,从此软纸车票开始代替硬板票“上岗”。

  “这些火车票和站台票是我的宝贝。看到它们,很多场景就会浮现在眼前。每张车票都记载着一段故事,每张车票在我的心里都有一个美好的回忆!”孔令发激动地说。

  在孔令发收藏的众多车票里,有一张意义非凡,那就是2004年4月18日长春至北京Z62次列车首日开行的车票。Z62次列车是长春首趟进京直达特快列车,全程运行1003公里,运行时间8小时10分,是全国首批19对直达特快列车之一。如今,长春至北京动车组列车方便快捷,大大缩短了两地之间的时空距离,拉动了沿线地区经济发展,车票也随着动车的开行,变为磁介质实名车票。

  在孔令发的收藏册里,还有许多站台票(月台票)。自开始使用到上世纪80年代,站台票一直保持着原始的“小硬板”风格,样式简单,内容枯燥。上世纪80年代,站台票的制作丰富多彩起来,上面印有吸引人的宣传内容和绚丽多彩的名胜古迹及站景。孔令发收藏了1984年5月1日西宁至格尔木通车时和2004年4月18日长春至北京Z62次列车开行首日的站台票,对他来说都十分珍贵。“这都是当天发行的,很有纪念意义。1984年青藏铁路一期工程只到格尔木,2006年就全线贯通了。”孔令发说。

  在孔令发的记忆里,最快乐、最开心的事情就是儿时第一次和爸爸一起坐火车去北京。对北京的向往和对火车的好奇,让儿时的他兴奋不已。手里拿着硬板车票走进拥挤的车厢,车厢内叫卖声、吆喝声、攀谈声融合在一起,那叫一个热闹。巨大的蒸汽机车吞吐着白气飞驰在铁路线上,从长春到北京1000多公里的路程、20多个小时的车程让他过足了火车瘾,同时将祖国山川美景尽收眼帘。

  时过境迁,新中国成立70年来,铁路客车从绿皮车到空调车,再到和谐号、复兴号,列车速度不可同日而语,车票也由当初的硬板票改为后来的蓝(红)色纸质车票,内容更详细,购买流程更便捷,旅客出行体验更美好。

  “随着铁路的快速发展,纸质车票将很快被电子车票、网上订单取代,那时我的宝贝队伍可能就没有新成员了。但这却标志着时代的进步,铁路的发展。”孔令发由衷地说。

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