呵护动车的“保温师” 寒夜里

来源:人民铁道网 作者:王亚琼 王琪 2020-01-21 07:58:11 人气:
[摘要] 铁路石家庄火车站 午夜零点,气温0℃。在武汉动车段动车组停车场上,两名身穿反光背心的职工时而蹲在车底对动车组各部件进行点温;时而手眼配合查看部件有无.....

铁路石家庄火车站

寒夜里,呵护动车的“保温师”

  午夜零点,气温0℃。在武汉动车段动车组“停车场”上,两名身穿反光背心的职工时而蹲在车底对动车组各部件进行点温;时而手眼配合查看部件有无无松动;时而上车查看设备运行情况……他们是动车的贴身“保温师”,正在对动车组进行保温作业,确保每组动车组各个“器官”不因受冻而失灵。

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  春运期间,作为华中地区最大的动车组检修基地,武汉动车段共有226组动车组投入运用。由于高铁、动车白天上线运行,晚上才回到这里维护、保养。每天晚上,平均有上百组动车组停在武汉动车段动车组“停车场”上。据“保温师”们介绍,为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。春运来临,夜间气温始终徘徊在0℃左右,为确保动车组次日上线处于最佳状态,每天晚上,武汉动车段都会安排“保温师”们前往动车组“停车场”,对上百组动车组进行保温作业。他们的工作往往从晚上19点持续到次日8点,每夜通宵达旦地用心呵护着动车“宝宝”,生怕他们冻伤了“身体”。每天晚上,他们需要穿梭在80余条铁轨间,为100余组动车组进行保温作业;需要上下动车组百余次,为确保每个设备、每个裙板都检查到位,他们每个班平均要走上近30公里的路程。

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  每日零点,武汉动车段进入检修高峰时刻,存车场不仅动车组进出更加频繁、寒风也更加凌冽、气温也持续下降,以致地上泛起一层层白霜,少数积水也结成一层薄薄的冰。该段职工周日文和赵伟除了短暂的商讨检查情况,更多的时候微躬着腰低着头匆忙着分工检查着动车组各部位,连口大气都不想喘,他们认为这样,受风面就会少一点,体内的暖气就会留存的久一点。走在湿滑的道砟上,冻僵的双脚似乎更能清晰感受到脚下石头的棱角,硌得脚底又麻又疼,再加上时常要半跪着检查动车组底部部件和测量温度,行走起来,膝盖以下犹如两个冰棍在摆动。

 

  一列16辆编组的动车组长约400米,每组车至少要车上、车下巡视一遍,存车场上100多组动车组使得周日文和赵伟一晚上至少要走上3至4万步,相当于30公里。如果说车下检查是“冰”的考验,那么不断重复车上车下的检查对周日文和赵伟来说就是不断感受“冰火两重天”。为动车组保温要确保车内室温始终保持在26℃,车内外的温差,让周日文和赵伟1秒感受到春冬两季的变化。

 

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  “熬到半夜,本来就又累又困,一进车厢恨不得直接躺下就睡,实在不想迈出车门,特别是面部感知最难受,出门觉得脸烧得厉害,进门反而觉得脸都冻木了。”周日文说道。一组动车组小到一个开关,大到一个部件近百处部位,周日文和赵伟都要一一“看”到位。

 

  早上7点30分,存车场上的高铁动车不断驶向武汉站,开始春运任务,忙碌了一夜的周日文和赵伟轻松、开心起来,看着平安开出的高铁列车,他们踏实而又欣慰。

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  此时,赵伟和周日文不约而同地想要抓紧时间睡上一觉,睡醒后,赵伟要陪着家人去买年货,周日文则要买些过年礼物寄回湖南老家。

 

  本文图片由王亚琼、王琪提供

关键词:铁路,上海到温州高铁,三门峡列车时刻表,石家庄火车站

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