呵护动车的“保温师” 寒夜里

来源:人民铁道网 作者:王亚琼 王琪 2020-01-21 08:15:30 人气:
[摘要] 铁路石家庄火车站 午夜零点,气温0℃。在武汉动车段动车组停车场上,两名身穿反光背心的职工时而蹲在车底对动车组各部件进行点温;时而手眼配合查看部件有无.....

铁路石家庄火车站

寒夜里,呵护动车的“保温师”

  午夜零点,气温0℃。在武汉动车段动车组“停车场”上,两名身穿反光背心的职工时而蹲在车底对动车组各部件进行点温;时而手眼配合查看部件有无无松动;时而上车查看设备运行情况……他们是动车的贴身“保温师”,正在对动车组进行保温作业,确保每组动车组各个“器官”不因受冻而失灵。

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  春运期间,作为华中地区最大的动车组检修基地,武汉动车段共有226组动车组投入运用。由于高铁、动车白天上线运行,晚上才回到这里维护、保养。每天晚上,平均有上百组动车组停在武汉动车段动车组“停车场”上。据“保温师”们介绍,为防止低温造成动车组管路结冰冻裂和部分电子设备出现异常,气温低于0℃时就需要对动车组进行保温作业。春运来临,夜间气温始终徘徊在0℃左右,为确保动车组次日上线处于最佳状态,每天晚上,武汉动车段都会安排“保温师”们前往动车组“停车场”,对上百组动车组进行保温作业。他们的工作往往从晚上19点持续到次日8点,每夜通宵达旦地用心呵护着动车“宝宝”,生怕他们冻伤了“身体”。每天晚上,他们需要穿梭在80余条铁轨间,为100余组动车组进行保温作业;需要上下动车组百余次,为确保每个设备、每个裙板都检查到位,他们每个班平均要走上近30公里的路程。

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  每日零点,武汉动车段进入检修高峰时刻,存车场不仅动车组进出更加频繁、寒风也更加凌冽、气温也持续下降,以致地上泛起一层层白霜,少数积水也结成一层薄薄的冰。该段职工周日文和赵伟除了短暂的商讨检查情况,更多的时候微躬着腰低着头匆忙着分工检查着动车组各部位,连口大气都不想喘,他们认为这样,受风面就会少一点,体内的暖气就会留存的久一点。走在湿滑的道砟上,冻僵的双脚似乎更能清晰感受到脚下石头的棱角,硌得脚底又麻又疼,再加上时常要半跪着检查动车组底部部件和测量温度,行走起来,膝盖以下犹如两个冰棍在摆动。

 

  一列16辆编组的动车组长约400米,每组车至少要车上、车下巡视一遍,存车场上100多组动车组使得周日文和赵伟一晚上至少要走上3至4万步,相当于30公里。如果说车下检查是“冰”的考验,那么不断重复车上车下的检查对周日文和赵伟来说就是不断感受“冰火两重天”。为动车组保温要确保车内室温始终保持在26℃,车内外的温差,让周日文和赵伟1秒感受到春冬两季的变化。

 

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  “熬到半夜,本来就又累又困,一进车厢恨不得直接躺下就睡,实在不想迈出车门,特别是面部感知最难受,出门觉得脸烧得厉害,进门反而觉得脸都冻木了。”周日文说道。一组动车组小到一个开关,大到一个部件近百处部位,周日文和赵伟都要一一“看”到位。

 

  早上7点30分,存车场上的高铁动车不断驶向武汉站,开始春运任务,忙碌了一夜的周日文和赵伟轻松、开心起来,看着平安开出的高铁列车,他们踏实而又欣慰。

寒夜里,呵护动车的“保温师”

 

  此时,赵伟和周日文不约而同地想要抓紧时间睡上一觉,睡醒后,赵伟要陪着家人去买年货,周日文则要买些过年礼物寄回湖南老家。

 

  本文图片由王亚琼、王琪提供

关键词:铁路,上海到温州高铁,三门峡列车时刻表,石家庄火车站

本文标签

铁路
铁路 相关铁路新闻
南宁车辆段开展“绿皮车”锅炉防寒整备工作
      进入冬季,为确保冬季客车采暖工作有序推进,南宁车辆段结合动客车防寒整备工作和“绿皮车”专项整治,全数对全段各车间库存“绿皮车”燃煤锅炉开展了取暖防寒整备工作,以确保“绿皮车”春运临客温暖上线运行。
铁路防疫部门党员冲锋在一线
    疫情来袭,针对部分地区逐渐复工、人们陆续返程的实际,中国铁路北京局集团有限公司天津铁路疾病预防控制中心多名党员主动请缨,深入管内各大重点车站,在途径武汉的旅客列车上,对现场人员进行宣传指导、疫情防控、终末消毒工作。
今麦郎一桶半在北京站送大“福”,助力春运“饱”你开心到家
    岁序更迭,春运又至。1月17日,时值农历腊月二十三,是北方传统的小年。在这一天,今麦郎一桶半携手人民铁道网,在全国客流量最大的火车站之一——北京站,举行了“吃大面,有大福,饱你开心到家”春运主题送福活动。
铁路物流集团红柠铁路公司荣获陕煤集团首届岗位描述大赛三等奖
      人民铁道网讯(通讯员 张春青 刘志龙)6月13日,陕煤集团首届职工岗位描述大赛决赛在蒲白矿业公司顺利落幕,决赛现场传来喜讯,铁路...